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1、老舊小區(qū)，沒有物業(yè)，由社區(qū)統(tǒng)一管理。

2、街道統(tǒng)一采購，委托匯點(diǎn)科技運(yùn)營(yíng)。

湖濱街道在上城轄區(qū)內(nèi)，各個(gè)由街道管理的社區(qū)由街道統(tǒng)一向匯點(diǎn)科技采購再委托匯點(diǎn)科技運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)收益雙方分成的方式推廣。

1、農(nóng)民自建房集居地，出租房，人口流動(dòng)大。

2、結(jié)合出租房整治政策共同治理。

3、基本按電瓶車數(shù)量1:1 配套需求建設(shè)。

4、使用率無法達(dá)到24 小時(shí)內(nèi)給一輛電瓶車充電要求。

5、充電站點(diǎn)的設(shè)備及系統(tǒng)均由匯點(diǎn)科技投資運(yùn)維。

獨(dú)山新苑在余杭區(qū)崇賢街道轄區(qū)內(nèi)，是農(nóng)民自建房集居地，共有400 多戶原住民，8000 多個(gè)租客，2000 多輛電瓶車，是結(jié)合出租房整治政策共同治理的。按每戶5 個(gè)云智能充電位作為標(biāo)配建設(shè)，基本滿足1:1 配套停由充需要。針對(duì)這些因使用率無法達(dá)到24 小時(shí)內(nèi)給一輛電瓶車充電要求的站點(diǎn)甲方以補(bǔ)貼安裝材料人工費(fèi)的方式鼓勵(lì)匯點(diǎn)投資運(yùn)維，車主充電執(zhí)行惠民價(jià)格體系（1 小時(shí)6 小時(shí)或充滿為止0.59 元），協(xié)商電價(jià)，以未來的運(yùn)營(yíng)收益回收成本，各個(gè)街道都有站點(diǎn)采用這種方式，占比較高。

1、農(nóng)民安置房。

2、可根據(jù)需要及時(shí)增加云智能充電樁。

3、充電站點(diǎn)的設(shè)備及系統(tǒng)均由匯點(diǎn)科技投資運(yùn)維。

西溪雅苑在余杭區(qū)五常街道轄區(qū)內(nèi)，是屬于農(nóng)民安置房，有50 多幢層數(shù)不等的樓房，約有2500 輛電瓶車，從20 個(gè)充電口開始，根據(jù)充電需求及時(shí)新增云智能充電車位，目前已達(dá)到440 個(gè)。這些充電站點(diǎn)的設(shè)備及系統(tǒng)均由匯點(diǎn)科技投資運(yùn)維，車主充電執(zhí)行惠民價(jià)格體系（1 小時(shí)6 小時(shí)或充滿為止0.59 元），經(jīng)社區(qū)協(xié)商按每度0.558 元向物業(yè)支付電價(jià)。比如蕭山寧圍街道等能夠確保每個(gè)充電口24 小時(shí)內(nèi)有一輛電瓶車充電的各街道要求安裝的停充站點(diǎn)采取這種推廣模式。

1、商品房、小區(qū)，有業(yè)委會(huì)，物業(yè)

2、車主支付能力稍高

3、充電站點(diǎn)的設(shè)備及系統(tǒng)由匯點(diǎn)投資運(yùn)維

親親家園在余杭區(qū)良渚街道轄區(qū)內(nèi)，是屬于商品房，有業(yè)委會(huì)，有物業(yè)的類型，分四期，有80 多萬平方，5400 多戶住戶，3000 多輛電瓶車，現(xiàn)已投建75 個(gè)站點(diǎn)，計(jì)750 個(gè)云智能充電位。這些充電站點(diǎn)的設(shè)備及系統(tǒng)由匯點(diǎn)科技投資運(yùn)維，和物業(yè)協(xié)商充電費(fèi)率及電價(jià)成本，由匯點(diǎn)支付溢價(jià)電費(fèi)或雙方分成的方式共管運(yùn)營(yíng)。一般商業(yè)站點(diǎn)或物業(yè)管理的場(chǎng)地采用這種推廣模式，這些地方的車主支付能力稍高，可以執(zhí)行1 元2 小時(shí)或3 小時(shí)的充電費(fèi)率，以滿足場(chǎng)主的利益訴求。